【Master Bang á netinu】 Hvernig á að leysa vandamálið með lághraða snemma brennslu?

https://www.sdrboil.com/

【Master Bang á netinu】 Hvernig á að leysa vandamálið með lághraða snemma brennslu?

Halló allir

Master Bang og allir hittast aftur

Í þessu hefti skal ég segja þér frá því

Hvernig á að leysa

Vandamál með lághraða snemma ignition (LPSI).

Sterkur kraftur, getur sparað peninga

Forþjöppuvél með beinni innspýtingu á línu

Tengdar gerðir eru orðnar „nýja elskan“ á neytendamarkaði fólksbíla.

Á sama tíma og vinsældirnar

Háð eigin vélrænni uppbyggingu, efnisnotkun osfrv

Forþjöppuvél með beinni innspýtingu

Vandamálið sem leiðir af sér lághraða snemma íkveikju (LPSI) vandamál

Láttu líka marga knapa draga kjarkinn

Svo, hvað er lághraða ótímabær kveikja?

Hvað er lághraða snemma kveikja

Low Speed ​​Early ignition (LSPI), fullu nafni "lághraða hár tog snemma ignition", vísar til neitakveikju túrbóhreyfla, sérstaklega beininnsprautunarvélar.

Við mikið álag og lágan hraða, þegar hraðinn er ekki hár (venjulega 1000-2500 RPM svið) og togi framleiðsla er hátt, á sér stað blanda af eldsneyti og olíu sjálfbruna áður en kerti eðlilega kveikja.

Lághraða snemma bruni er auðvelt að eiga sér stað í gerðum sem nota Turbo og GDI tækni, sem birtist þar sem vélin gefur frá sér skyndilegt sprengihljóð, ofhitnun vélarinnar og aflminnkun.

Meðan á inntakinu stendur sprautar stúturinn olíuþoku inn í strokkinn í horn sem snýr að strokkveggnum, þar sem hluti eldsneytisins hvarfast beint við leifar olíunnar. Þegar eldsneytis- og leifarolíufilma blandan er fljótandi, mun hún skafa að hækkandi stimpli meðan á þjöppunarhringnum stendur og mynda dropa.

Í því ferli að stimpla rís mun brennsluhólfið ná blönduðum fljótandi brunaskilyrðum, sem leiðir til óvæntrar brennsluþrýstingshöggbylgju, það er lághraða snemma íkveikjufyrirbæri.

Einfaldlega sagt, í þjöppunarhögginu hefur stimpillinn ekki náð efsta dauðapunkti og olían sem kastað hefur verið frá strokkaveggnum hefur kveikt í bensíninu fyrirfram.

Skaðinn af snemma kveikju á lágum hraða

Snemma bruni á lágum hraða truflar aðallega vinnutakta upprunalegu vélarinnar. Þegar snemma kveikja á lágum hraða á sér stað endurtekið eykst þrýstingurinn í strokknum verulega og mikill þrýstingur mun valda skemmdum á innri hreyfanlegum hlutum hreyfilsins og vélarbyggingu, sem getur valdið því að sumir stimplar brotni alveg.

Auk þess sagði Master Bang þér að þó snemma bruni gæti ekki endilega leitt til sprengingar, svo framarlega sem það er slegið á vélina, þá er það 100% snemma bruna fyrirbæri.

Hvernig á að leysa lághraða snemma íkveikju

Það eru margar ástæður fyrir ótímabærum bruna sem tengjast mörgum þáttum eins og hitastigi inntakslofts, eldsneytisgæði, olíugæðum og vélarhönnun.

Hvað varðar smurefni, til að koma í veg fyrir snemma bruna á lágum hraða, voru SP og GF-6 bensínvélaforskriftir settar á markað af American Petroleum Institute (API) og International Lubricant Standardization and Certification Committee (ILSAC) í maí 2020.

Í samanburði við fyrri forskriftir er lághraða snemmkveikjuprófinu bætt við til að bæta lághraða snemma íkveikjufyrirbæri vélarinnar frá smurolíu.

Að velja viðeigandi vélarolíu getur í raun dregið úr tíðni ótímabærs bruna á lágum hraða og verndað bílinn betur. Ribang SP/ GF-6 smurefni, fullgerviefni, meiri gæði. Báðar SP/GF-6 vörurnar hafa framúrskarandi slitþol og geta í raun hamlað snemma íkveikju á lágum hraða.

Og hvað varðar eldsneytissparnað hefur það einnig framúrskarandi árangur, lítið brennistein, lítið fosfór, lítið ösku, lítið súlfat, ofurlítið útblástur, fullkomið fyrir sex innlendar gerðir og verndar agnafangarann.

Ef þú vilt koma í veg fyrir að bíllinn þinn brenni snemma á lágum hraða, veldu þá þessar tvær SP/GF-6 fullgerviolíur frá Nippon!