Hvor er betri, tvíkúplings gírkassi eða cvt gírkassi?

Hvor er betri, tvíkúplings gírkassi eða cvt gírkassi?

Sending ræður að miklu leyti flutningsskilvirkni og akstursáferð, jafnvel þótt aflbreytur vélarinnar séu sterkar, þá er engin góð sending sem passar, hún er ónýt.

Svo þegar þú kaupir bíl geturðu ekki haft of miklar áhyggjur af vélbreytum, en þú mátt ekki hunsa mikilvægi gírkassans.

Master Bang kynnir fyrst kosti og galla tveggja kúplinga gírkassa.

Kostir tvöfaldrar kúplingar

Tvöföld kúplingin sem er búin ökutækinu er skipt í tvær kúplingar sem stjórna jöfnunargír ökutækisins í sömu röð. Þegar ökutækið er notað er ökutækið tengt í einn gír og samsvarandi næsta gír verður sjálfkrafa undirbúinn, þannig að hægt sé að skipta um ökutæki hraðar þegar eigandinn tekur eldsneyti.

Tvíkúplingsskiptingin og túrbóvélin eru hin gullna samsetning ökutækjauppsetningar og ökutækið með tvíkúplingsskiptingu er einnig mjög mikið af krafti, samanborið við aðrar gerðir gírkassa er miklu betri.

Ókostir við tvöfalda kúplingu

Algengasta bilun ökutækja sem eru búin tvöföldu kúplingsskipti er hár hiti kúplingsplötunnar, sérstaklega þegar ekið er í þéttum hluta, færist ökutækið oft, þannig að hitastig kúplingsplötunnar er of hátt og kúpling ökutækisins. skemmist auðveldlega í langan tíma.

Þessi skiptingarhraði er mikill og þegar ökutækið skiptir á miklum hraða mun ökumaður finna fyrir verulegri gremju.

Tvöföld kúpling VS CVT

Í fyrsta lagi skulum við tala um hina vinsælu tvíkúplingsskiptingu undanfarinna ára sem, eins og nafnið gefur til kynna, hefur tvær kúplingar. Annar þeirra er ábyrgur fyrir oddagír og hin kúplingin ber ábyrgð á jöfnum gír. Í samanburði við önnur gírsett hefur tvíkúpling þá kosti að vera hröð skipting, slétt skipting og eldsneytissparnaður, sem er ástæðan fyrir því að helstu bílaframleiðendur verða að þróa tvíkúplings gírsett jafnvel þótt þau séu erfið.

Tvöfaldur kúplingar gírkassi er skipt í blauta tvíkúplingu og þurra tvíkúplingu, uppbygging og skiptingarreglan þessara tveggja er sú sama, munurinn er hitaleiðnistillingu kúplingarinnar. Þurr tveggja kúplingar hitaleiðni byggir á loftflæði til að taka frá hita, en tvö sett af kúplingum á blautu tvíkúplings koaxialinu eru í bleyti í olíuhólfinu og treysta á ATF hringrásina til að taka frá hita, svo það er stöðugra að nota. Og blaut tvöfalda kúplingin hefur langan endingartíma og bilar almennt ekki.

Þó að það hafi marga kosti, hentar það ekki byrjendum. Vegna þess að það er mjög erfitt í notkun, sérstaklega í umferðarteppum, er erfitt fyrir byrjendur að starfa vel og fyrir slysni verða aftanslys.

Þar sem tvöfalda kúplingin hentar ekki byrjendum, er CVT gírkassinn hentugur fyrir byrjendur? CVT sending er einnig þekkt sem þrepalaus sending. Vegna þess að CVT gírkassinn er ekki með fastan gír er aflframleiðslan samfelld og línuleg þegar ökutækið hraðar, svo það er mjög slétt í akstri. Sérstaklega í stöðvunaraðstæðum í borginni eru þægindin mjög mikil, mjög hentug fyrir byrjendur.

Þar að auki er CVT flutningskostnaður tiltölulega lágur og það eru fleiri gerðir til að velja úr. CVT gírkassinn hefur hins vegar lélega hröðun og skortir ákveðna akstursánægju, og nýliði sem hefur gaman af því að stunda akstursörvun verða að huga vel að því.

Almennt séð hefur tvíkúpling og cvt gírkassi sína eigin kosti og galla, þegar allt kemur til alls, ef gírkassinn er allur kostur, hefur hann lengi hertekið markaðinn. Þess vegna, þegar þú kaupir bíl, er engin þörf á að meðhöndla tvíkúplingsgerðina sem flóð og það er í lagi að velja samkvæmt ofangreindri lýsingu.